«В небе есть место всем. Я всегда в это верила!»

Единственная женщина – командир воздушного судна в Израиле уверена, что гендерные различия на профессионализм не влияют

В лётной среде говорят: пересесть в левое кресло (где сидит командир корабля) – всё равно что второй раз родиться. Для Смадар Шехтер, которая вот уже 11 лет пилотирует самолёты авиакомпании «Эль Аль», взяться за штурвал было мечтой детства – с тех самых пор, как она впервые попала в кабину пилота. Во время одного из своих редких визитов в Петербург Смадар встретилась с корреспондентом «НВ» – буквально на несколько минут между рейсами.

Самолёт из Тель-Авива приземлился в Пулково с получасовой задержкой. На отдых остаётся чуть больше часа, и снова – за штурвал. Но Смадар всё равно встречает нас улыбкой, пусть и немного утомлённой. Трудно поверить, что эти изящные руки без труда поднимают в небо многотонный «Боинг-737». Тем не менее это так.

– Я влюбилась в самолёты 12-летней девчонкой – мы тогда с семьёй летели из Израиля в Йоханнесбург навещать моего дядю, – вспоминает Смадар. – Я замучила папу вопросами про устройство крыла и двигателя. В конце концов меня пустили в кабину пилотов. И всё, я пропала!

Путь в кресло командира главной авиакомпании страны был долгим и непростым: в Израиле, как и во всём мире, женщины в авиации – явление нетипичное. Когда пришла пора отправляться в армию, Смадар, подбадриваемая отцом, засыпала высокое военное начальство письмами с просьбой разрешить ей поступить в ряды ВВС. Но служить в боевых подразделениях женщинам тогда строго запрещалось – решение Верховного суда Израиля, изменившее этот порядок, было принято лишь несколько лет спустя. Но окрылённая мечтой о небе девушка и не думала отступать – пошла в частную лётную школу, параллельно получив ещё и диплом экономиста. 500 практических часов, необходимых для квалификации, Смадар налетала на самолёте, который использовался для отслеживания транспортной обстановки. Инструкторы прочили своей ученице большое будущее и не ошиблись. Окончив училище, она получила место пилота во второй по масштабу авиакомпании в Израиле на внутренних авиалиниях, а вскоре дослужилась до должности капитана.

– До сих пор помню свой первый пассажирский рейс, из Тель-Авива в Эйлат, – улыбается Смадар. – Страшно не было. Наоборот, ужасно захватывающе.

Отлетав четыре года и окончательно утвердившись в профессии, Смадар перешла в «Эль Аль». Сегодня, спустя четверть века в небе, она остаётся единственной женщиной – командиром воздушного судна (КВС) в компании – и это среди 500 пилотов-мужчин. Уверяет, что никакой дискриминации в свой адрес никогда не испытывала. Коллеги говорят, что она пилот от бога: мало кто умеет так мягко и филигранно посадить самолёт. Кстати, именно посадка – её любимая часть полёта.

– С самого начала ко мне относились и продолжают относиться превосходно, – говорит Смадар. – Большую роль сыграло и то, что родители очень поддерживали меня, я в себе не сомневалась. Не думаю, что лётчик – чисто мужская профессия. Главное – профессионализм, а пол тут ни при чём. В небе есть место всем. Я всегда в это верила, и тот факт, что я здесь, это доказывает.

По словам пилота, пассажиры, услышав женский голос из динамиков, реагируют восторженно. Многие хотят пообщаться, пожать руку. Есть, конечно, и такие, кто пугается. Но Смадар не расстраивается – понимает, что женщина за штурвалом для большинства – шок. Тут, как говорится, ничего личного.

Кстати, о личном. Смадар – счастливая мама двух дочек, которые, конечно, тоже хотят стать пилотами. Неудивительно, ведь они летали ещё до рождения. Привыкли они и к тому, что мамы по полмесяца нет дома – благо муж Смадар с радостью взял на себя её функции, очень помогали и бабушки-дедушки. Сейчас побыть вместе с семьёй удаётся гораздо чаще – Смадар стала техническим руководителем, большую часть времени проводит в офисе. Рейсы – раз в неделю. Что касается предпочтений по направлению, то их у командира Шехтер нет. Ей всё равно куда, всё равно на чём. Главное – лететь.

 

компетентно

«Присутствие дам дисциплинирует»

Вадим Базыкин, заслуженный пилот Российской Федерации:

– Лично я не против женщин в небе – при соотношении, скажем, один к десяти. Всё-таки лётчик – традиционно мужская профессия: так уж сложилось, и менять этот уклад кардинально было бы неправильно. Хотя за годы работы я не раз сталкивался с прекрасным полом. В 1980-х мы трудились на Крайнем Севере в условиях более чем суровых. И там было много женщин-пилотов – и самолётов, и вертолётов. Были среди них даже чемпионки мира по вертолётному спорту. И они выполняли свои обязанности ничуть не хуже, а порой даже лучше, чем мужчины.

Что касается стереотипа, что в экстремальной ситуации мужчина лучше справляется с эмоциями… Наверное, тоже бы так думал, если бы не стал свидетелем обратного. Я видел мужиков, которые в критические моменты абсолютно терялись – руки тряслись, лицо закрывали. Бывало и так, что не могли посадить машину, второму пилоту приходилось подключаться. Так что про эмоциональность – это, наверное, от характера человека зависит, а не от его пола.

Конечно, отношение к коллегам-женщинам было предвзятое, и многие не стеснялись по этому поводу высказываться. Но я – никогда. Сам бы с женщиной летал с удовольствием, будь такая возможность. Присутствие дам дисциплинирует – у всех животы подтянуты, лишний раз не выругаешься, хочется казаться лучше, чем ты есть. Так что это всем на пользу. Сейчас в авиацию в принципе не очень сильно идут, только в последние годы наплыв желающих усилился. Если среди них будет больше девушек – прекрасно. Неба на одного слишком мало, всегда хочется с кем-то разделить эту красоту.

«Мужчина не готов конкурировать с женщиной»

Евгения Шестакова, психолог:

– Гендерные стереотипы в России очень живучи. Даже в учебниках русского языка и математики для начальной школы «мужские» профессии упомянуты в 7 раз чаще «женских», а значительная часть понятий, обозначающих человека, его статус, профессию, – слова мужского рода. «Язык – это дом бытия», – говорил немецкий философ Мартин Хайдеггер. И так исторически сложилось, что русский язык – это «мужской дом». В обществе, в котором на уровне грамматики постоянно сообщается, что есть женская работа, а есть неженская, выбрать неженскую профессию – это непростой путь. Чем более «неженской» является профессия, тем больше внимания со стороны общества. Некоторые женщины стремятся слиться с мужским ландшафтом, носят короткую стрижку и брюки, практически не используют макияж. Однако есть и те, кто действует иначе. Многие успешные женщины считают, что дискриминация по половому признаку – всего лишь дополнительный стимул добиться желанной цели. Ведь с точки зрения физиологии и психологии различия существуют. И главное – правильно ими воспользоваться. Как правило, для женщины карьера – в первую очередь возможность заниматься любимым делом, самореализация. Мужчины же чаще всего ценят именно позицию, должность, оклад. У женщины всегда есть запасной аэродром – пространство, где она может реализоваться и отточить свои навыки – семья и дети. Существует и фактор, о котором психологи хорошо знают ещё со времён Фрейда. Дело в том, что мужчина изначально не готов конкурировать с женщиной. И это тоже важное преимущество. А ещё важно помнить, что в течение десятилетий мерилом способности выполнять ту или иную работу служил интеллектуальный коэффициент – IQ. Обычно этот показатель выше у мужчин, чем у женщин. В последние годы IQ уступает место EQ – эмоциональному интеллекту. Одного интеллекта, как доказали учёные, мало, чтобы успешно продвигаться по службе. Чтобы придумывать новые решения, вести переговоры на высоком уровне и управлять современными коллективами, необходим высокий уровень эмпатии – своеобразной профессиональной чувствительности. А проще говоря – способности поставить себя на место другого человека, сочувствовать, вместе грустить и радоваться. У женщин всё это получается гораздо лучше, чем у мужчин.

только факты

• В 2000 году Ли Мэйси вошла в историю австралийской авиации как первая беременная женщина-пилот. Она совершала пассажирские рейсы на самолёте Dash 8 вплоть до 25-й недели беременности, а на раннем сроке проходила обучение на тренажёрах, борясь с приступами тошноты. Специально для Мэйси её родная авиакомпания Qantas Airways разработала модель форменного платья с просторной талией.

• В 2011-м в аэропорту Нью-Дели пассажир рейса авиакомпании «Индиго» устроил скандал и почти на час задержал вылет самолёта, когда узнал, что в пилотском кресле будет сидеть женщина. Вначале отправку авиалайнера отложили на полчаса из-за густого тумана. Затем один из пассажиров начал в панике кричать, что боится лететь в самолёте с женщиной-пилотом. Пассажир объяснил свою позицию тем, что нормальные женщины должны сидеть дома.

– Если она не может смотреть за хозяйством, как она будет управлять самолётом? – аргументировал он.

Экипажу не удалось справиться с дебоширом своими силами. Прибывшие на борт сотрудники наземной службы безопасности аэропорта пригрозили скандалисту, что вышвырнут его из самолёта вместе с багажом. После этого пассажир быстро успокоился. В результате самолёт отстал от графика примерно на полтора часа.

Анастасия Ложко. Фото Александра Гальперина