Роста цен требует «стабильность»?

2 декабря 2009 3 комментария

Тэги: метро транспорт

В номере от 27 ноября в материале «Тайны подземелья» «НВ» поставило вопрос об обоснованности очередного (с нового года) повышения тарифов на проезд в городском транспорте.
В ответ городские власти любезно объяснили, зачем они повышают цены и куда пойдут «лишние» деньги, полученные с пассажиров. Повышение цен на проезд, по словам чиновников, позволит сохранить финансовую стабильность перевозчиков и в 2010 году обеспечит бесперебойную работу городского транспорта. В общем, как мы и ожидали, обоснование повышения тарифов сводится к постулату «нам нужно больше денег». О том, что цены на городской транспорт в Петербурге догоняют европейские – при наших далеко не европейских зарплатах, – в ответе ни слова.

Комитет по транспорту напомнил горожанам, что тарифы повышаются ежегодно, и эта мера экономически оправдана в условиях растущей инфляции. В 2010 году потребительские цены вырастут на 9,7 процента, примерно на столько же подорожает и общественный транспорт. Напомним, за один жетон на метро придется платить 22 рубля, а за проезд в автобусе, троллейбусе и трамвае – 19 рублей.

Более существенный рост цен на метро городские чиновники объясняют текущими и грядущими затратами, которые понесло ведомство, открывая новые станции и протягивая новые линии. К примеру, до конца этого года Петербургский метрополитен обещает открыть вестибюль «Звенигородской», к концу 2010-го – вход-выход «Обводного канала». Дальше расходов еще больше: в 2011 году должна увидеть свет «Адмиралтейская», а в 2012-м – «Международная» и «Бухарестская».

Иными словами, деньги городским транспортникам понадобятся, и немалые. Обеспечат ли новые станции рост пассажиропотока (а иначе зачем было их строить?), специалисты умалчивают. Зато рост тарифов на перевозки, по их словам, гарантирует дополнительный доход, на круг – около полутора миллиардов рублей. Львиная доля из этой суммы, по данным комитета по транспорту, достанется подземке – 1 миллиард 25 миллионов рублей. Автобусные предприятия получат 144,2 миллиона рублей, а трамвайно-троллейбусные – 188,8 миллиона рублей.

В то же время петербургских перевозчиков обещает поддержать и городской бюджет. В 2010 году казна, сообщает комитет по транспорту, дополнительно выделит 4,5 миллиарда рублей, что на 32 процента больше, чем в 2009-м. Это не единственная мера поддержки: город за счет бюджета планирует закупить 250 автобусов, 19 вагонов метро, 10 низкопольных троллейбусов и 17 трамвайных вагонов.

Что же касается качества услуг, то транспортное ведомство сообщает: «…Осуществление перевозок пассажиров будет осуществлено в объемах на уровне не менее 2009 года». Также будут «сохранены достигнутые интервалы движения автобусов, трамваев и троллейбусов». Иными словами, улучшений в работе городского пассажирского транспорта ждать не приходится. Это и неудивительно – ведь распоряжение губернатора Валентины Матвиенко насчет того, чтобы руководители комитетов городской администрации минимум раз в месяц добирались на работу общественным транспортом, насколько нам известно, не выполняется.

// Ирина Тищенко