Орловский тоннель вытащили на поверхность

Вчера стала известна фирма, которая на концессионной основе займется строительством автодорожного тоннеля под Невой. Конкурса претендентов не получилось – три консорциума в последний момент решили не подавать заявки. И тоннелем займется столичный консорциум «Невская концессионная компания», который обещает пробить тоннель с двумя транспортными развязками на поверхности в конце 2015 года.

Подводная магистраль длиной около двух километров, состоящая из двух трехполосных нитей, соединит Смольную набережную на левом берегу Невы со Свердловской на правом через Орловскую улицу. Подводная дорога обеспечит круглосуточную автомобильную связь в Петербурге и позволит на целый час увеличить время разводки мостов. Кроме того, пропускная способность Невы после пуска тоннеля может возрасти почти в полтора раза.
По планам Смольного образца 2004 года, Орловский тоннель должен был быть пробит частным инвестором еще в 2008 году. И вот только через шесть лет после объявления этой задачи найден частный инвестор, готовый по схеме государственно-частного партнерства (ГЧП) вложить в это дело 15–16 миллиардов рублей. Ему предстоит помучиться с долгоиграющим проектом, который фирмы – участницы ООО «Невская концессионная компания» пообещали завершить в марте 2015 года.

Прежний проектировщик тоннеля – московская компания «Система-Галс» – сделал чертежи еще в 2006 году. Выход на поверхность на правом берегу Невы москвичи видели в створе Апрельской улицы. Однако взбунтовались жильцы этой улицы, и было объявлено, что правобережный выход будет организован на Пискаревском проспекте. Многие специалисты считают, что выход тоннеля на поверхность именно в этом месте спровоцирует дополнительные пробки на подходах к будущей транспортной развязке. Кроме того, два года назад завершился капитальный ремонт Пискаревского проспекта. При пробивке Орловского тоннеля большой кусок проезжей части придется снова вскрывать.

За два года профессиональных споров специалисты так и не согласовали место выхода на правом берегу Невы: Смольный делегировал это право будущему концессионеру. ООО «Невская концессионная компания» получит право строить тоннель в соответствии либо с разработанным «Системой-Галс» проектом, либо вносить в него изменения, либо разработать новый проект.

Строительство Орловского тоннеля под Невой пока оценивается в 48 миллиардов рублей, и Смольный опять-таки планирует реализовать проект на принципах государственно-частного партнерства (энтузиазм петербургских властей, похоже, не иссяк даже после провала концессии по ЗСД). Две трети финансирования тоннельных работ (32 миллиарда рублей) в равных долях возьмут на себя федеральный и городской бюджеты, а еще одну треть (16 миллиардов) вложит (если не передумает) ООО «Невская концессионная компания».

Между тем городской бюджет уже потратил на чертежи тоннеля свыше миллиарда рублей. Но это «мелочь» по сравнению с тем, какие траты еще предстоят.

 

Ваше имя:

Введите код: