Дворцовый переполох

Авария гидранта на главной набережной Петербурга привела к огромным пробкам и вновь показала, что в городе нет системы информирования о ситуации на дорогах.

Вчера тысячи петербургских автомобилистов снова попали в ловушку в центре города. Из-за аварии пожарного гидранта на Дворцовой набережной был перекрыт участок от Троицкого до Дворцового моста. Обвинять кого-то в самом факте аварии бессмысленно – все наши инженерные сети порядком изношены, а тут еще и мороз свою роль сыграл. Проблема была в другом. Люди узнавали об аварии, только уткнувшись в выставленные заграждения и дежурящих при них милиционеров. То есть тогда, когда уже поздно было менять маршрут, оставалось только влиться в автомобильную массу, которая со скоростью 5 метров в минуту протискивалась по Миллионной, Садовой и другим объездным улицам.  

Что бы сделали в городе, где власти уважают граждан, ценят их время,  деньги и здоровье? Зная основные транспортные потоки (утром из спальных районов – в центр, вечером – обратно), ответственные дорожные и милицейские чины постарались бы проинформировать водителей о перекрытии ключевой улицы задолго до подъезда к центру.  Европейские, американские и даже египетские полицейские – окажись они вдруг на месте петербургской Госавтоинспекции – поставили бы свои машины на выездах из Приморского района, на Московском, Лиговском проспектах, на Невском – и через мегафоны просто предупреждали бы людей, что такой-то участок закрыт. Может, для этого потребовалось бы 10 патрульных машин, может 15. На безопасность это вряд ли повлияло бы – разве что штрафов в этот день было бы собрано меньше.
А ответственные городские чиновники, столкнувшись с такой проблемой, придумали бы не столь примитивную схему оповещения. Например, поставили бы на тех же узловых точках электронные информационные табло. Но если уж мы такие бедные – можно обойтись и без электроники. Можно просто на бумаге печатать крупными буквами такие объявления (где и как – детский вопрос, хоть на обычном принтере напечатать по букве на листке и склеить из них слова). А уж  придорожных рекламных щитов, которыми в такой ситуации можно воспользоваться, в Петербурге хватает.

Но в Петербурге такой практики не было и нет. Почти каждый из нас бывал в  нелепой и унизительной ситуации, когда час ползешь в непонятно откуда взявшейся пробке, чтобы в конце концов уткнуться в табличку «Ремонт» и скучающего неподалеку гаишника, а потом еще час-два выползать из затора. И еще ни разу не было случая, чтобы этот гаишник стоял и предупреждал людей на перекрестке, где еще можно свернуть. 

Ситуацию еще можно было бы понять, если бы пробки были кому-то выгодны. Но вчера в районе Дворцовой набережной каждый из нескольких тысяч водителей и пассажиров потеряли по часу-полтора своего рабочего времени. При  ставке 150 рублей в час – это несколько миллионов выброшенных на ветер рублей. Были сожжены впустую десятки тонн бензина. И кто на этом заработал – бюджет, коммерсанты, то же ГАИ? Никто и ничего – все только потеряли. Единственное, что было «сэкономлено» в данной ситуации, – это умственные усилия организаторов дорожного движения. Ведь выставлять посты, объяснять милиционерам задачу, продумывать систему оповещения водителей – все это требует некоторого интеллектуального напряжения. А напрягаться – да еще за обычный оклад – никому не хочется. Лучше все списать на банальную коммунальную аварию.

комментарии

Татьяна Зыбина, начальник 5-го отдела Управления Госавтоинспекции ГУВД по Санкт-Петербургу и Ленобласти:
– Мне кажется, что в таких экстренных случаях информировать граждан о произошедшем должен виновник аварии. В случае с аварией на Дворцовой набережной мы выполнили свои обязанности: за безопасностью движения на этом участке следили регулировщики. Сегодня я проезжала как раз мимо набережной. Люди подходили к сотрудникам Госавтоинспекции, и инспекторы объясняли им, что произошло, по возможности направляли по другому маршруту. 

С 2005 года в Петербурге действует закон «Об ограничении и прекращении движения». Об экстренном оповещении в документе речи вообще нет. Также не определено, какой орган или комитет городской администрации за это отвечает.

 Мила-Мария Горячева, сотрудник ГУ «Дирекция по организации дорожного движения»:
– В случае, когда речь идет о плановом ремонте, схемы объезда готовятся за 2–3 месяца, согласовываются, улучшаются, заранее готовятся знаки об объезде. В случае экстренной ситуации на место выезжает сотрудник Госавтоинспекции, выставляются ограничения, знаки «объезд справа», «объезд слева» – это все, что мы можем сделать оперативно. В таких случаях главная задача – не допустить водителя на опасную территорию, чтобы не случилась еще одна авария. Придумывать схему объезда зачастую не имеет смысла, потому что неполадки устраняются, как правило, за 2–3 часа. Однако в конце этого года будет достроен центр управления уличным движением. Там будет работать единый диспетчерский пункт. Если произойдет непредвиденное событие, оператор сразу же передаст информацию – через интернет, по радио и другим каналам в СМИ и соответствующие инстанции. Благодаря этому все службы будут реагировать гораздо быстрее.

 

Ваше имя:

Введите код: