Дума услышала «Гудок гнева»

Председатель Государственной думы РФ и председатель высшего совета партии «Единая Россия» Борис Грызлов забраковал собственные, то есть «единороссовские», поправки в Налоговый кодекс (НК), увеличивающие базовую ставку транспортного налога в два раза. Они были приняты в окончательном чтении 13 ноября 2009 года. А вчера политик заявил, что «необходимо вернуться к прежней базовой ставке».

Такая переменчивость может служить темой для шуток, но по большому счету умение признавать свои ошибки вызывает уважение. Впервые в практике новейшего российского законотворчества создан прецедент: Госдума отменяет собственное решение, принятое всего три дня (!) назад.

Возможно, этому поспособствовала акция «Гудок гнева», прошедшая 16 ноября в 35 городах России. Хотя вряд ли: водители устраивали подобные акции и накануне повышения таможенных пошлин на ввоз иномарок, и во время резкого роста цен на бензин, и протестуя против более жестких штрафов за нарушения ПДД. Бесполезно, власть была неумолима.

Эксперты автомобильного рынка пролагают, что законодатели дали «задний ход» под давлением администрации президента России. Глава этой структуры Сергей Нарышкин вчера заявил:
– Автолюбители и общественные организации высказались против повышения ставки транспортного налога. С учетом этого обстоятельства по поручению президента проведено совещание, по итогам которого повышать базовые тарифы налога было признано нецелесообразным.
Именно после совещания на Старой площади Борис Грызлов призвал коллег «вернуться к прежней ставке транспортного налога».

Между тем руководители регионов до самого последнего времени выступали за повышение ставок, так как эти доходы полностью перечислялись в местные бюджеты. Губернатор Санкт-Петербурга, например, заявила, что значительнее всего тарифы будут повышены в самом мощном сегменте: свыше 250 лошадиных сил. Валентина Матвиенко назвала это «налогом на роскошь» и призвала Госдуму утвердить поправки в окончательном чтении до 15 ноября 2009 года, что и было сделано.
В начале ноября председатель городского комитета финансов Эдуард Батанов назвал новые цифры налога в северной столице. Оставив почти неизменной ставку для малолитражек, чиновники решили заставить раскошелиться владельцев дорогих престижных авто мощностью свыше 250 лошадиных сил. Смольный «прописал» им максимально разрешенную Налоговым кодексом ставку – 300 рублей за единицу мощности. В случае утверждения этой ставки минимальная сумма ежегодного платежа могла бы составить 75 тысяч рублей. Заодно с успешными коммерсантами такой налог пришлось бы платить и владельцам старья – каких-нибудь джипов выпуска начала 1990-х, купленных нынешними хозяевами по дешевке на авторынках. Но эти нюансы уже никого не интересовали.

И вдруг через пару дней после пресс-конференции председателя комитета финансов, градоначальница заявила: «Транспортный налог в Петербурге повышаться не будет!» Что это – несогласованность чиновников или нечто другое? Безусловно, другое. Валентина Ивановна – политик очень опытный. Она почувствовала изменение конъюнктуры, узнала о негативном отношении к поправкам со стороны президента и сыграла на опережение – отказалась от повышения транспортного налога в Питере за неделю до того, как удвоение ставок утвердила Государственная дума.

В России зарегистрировано 40 миллионов частных автомобилей, и 28 миллионов из них – машины старше 10 лет, владельцами которых являются небогатые россияне. Скорее всего, защитить людей, которые заведомо не могли знать о грядущей кампании по «борьбе с роскошью», решил именно президент. Хотя, конечно, и лидеру партии власти не хотелось терять поддержку российского среднего класса, который ездит преимущественно на иномарках.


прямая речь

Вчера Борис Грызлов прокомментировал парламентским журналистам свое решение, переведя, впрочем, стрелки на региональные власти:
– Есть определенное непонимание: ряд субъектов считает, что если базовая ставка увеличивается в два раза, то надо автоматически увеличивать в два раза тот налог, который действовал на данный момент. Мы поняли, что это разночтение надо снять. Снять его можно только возвращением базовой ставки к прежнему значению. Как мы это можем сделать процедурно? В Совете Федерации может быть принято решение о возврате данного законопроекта в Государственную думу, где мы его поправим и примем уже в новой редакции, в которой базовая ставка будет возвращена к ныне действующей. Консультация в первую очередь велась с рядом законодательных собраний субъектов Федерации, общественных организаций, Союзом пенсионеров, Союзом автомобилистов. Достаточно широкий круг и общественных организаций, и законодательных органов власти субъектов был вовлечен в обсуждение. И думаю, что такое решение о возвращении к прежней базовой ставке будет правильным.
Между тем сами же российские автомобилисты не против «автоналога на роскошь», но предлагают иной вариант: включать транспортный налог в цену бензина. У кого мощнее двигатель и кто больше ездит, тот и заплатит больше. Именно так в Европе собирают средства на ремонт и строительство дорог.

 

Ваше имя:

Введите код: