Автохлама навалом

Девять тысяч петербуржцев сдали свой автомобиль в утиль по программе переработки автохлама, еще столько же до сих пор стоят в очереди за новым авто

В России стартовал второй этап программы «Деньги в обмен на автохлам». На новый виток эксперимента государство выделило 10 миллиардов рублей. И за минувшие сутки по стране выдали более 500 сертификатов. На федеральном уровне считают, что эксперимент «сработал хорошо», петербургские чиновники также довольны результатом. Городские улицы избавились от  20 тысяч ржавых автомобилей. Однако эксперты утверждают: не все так хорошо, как кажется на первый взгляд.

Напомним, условия программы «Деньги в обмен на автохлам» просты: сдаешь свою «лохматку» и получаешь 50-тысячный сертификат на покупку новой машины. Но все легко лишь на словах. Корреспонденты «НВ» не раз общались с участниками федерального эксперимента и убеждались, что на деле автовладельцы заключают договор с автодилерами на покупку новой машины, а потом месяцами ждут ее со склада. По данным городского управления по обращению с отходами, за три с половиной месяца от своих «ветеранов» избавились 9300 петербуржцев. Еще столько же участников программы стоят в очереди за новым авто.

– Эта цифра оправдала наши ожидания, – пояснил заместитель начальника управления по обращению с отходами производства и потребления Петербурга Александр Ремига. – Радует и то, что наши автовладельцы поддержали отечественного производителя, – больше половины проданных по программе автомобилей принадлежит АвтоВАЗу. Правда, не обошлось без шероховатостей, которые мы постараемся исправить во втором этапе программы. Например, есть сложности с выплатами автодилерам. Минпромторг заплатил им около 25 процентов от общего количества денег. Но не стоит забывать, что это всего лишь эксперимент, и невозможно сделать так, чтобы в запущенной с нуля программе все механизмы сразу работали в одном русле.

Автодилеры также подтвердили, что запущенная с такой помпой программа на первых порах страшно буксовала.

– Поначалу были проблемы с документооборотом, – пояснил директор компании – дилера АвтоВАЗа Алексей Румянцев, – доходило до того, что мы отправляли свидетельства об утилизации почтой, хотя должны были делать это через интернет. Конечно, пока документ возвращался к нам, проходили недели, потому мы задерживали выдачу свидетельств, а значит, и продажу новой машины.

Кроме проблем с документами у автодилеров есть еще одна – нехватка машин на складах. Отсюда и очереди среди участников программы, которые месяцами ждут автомобиль желаемой марки, цвета и конфигурации. Автодилеры сегодня честно признаются, что ни они, ни производители автомобилей не были готовы к такому ажиотажу вокруг этого эксперимента с автохламом.

– Сегодня есть некий дефицит новых автомобилей, – признался генеральный директор одного из автосалонов Шахин Ширалиев, – производители пытаются компенсировать нехватку автомобилей и увеличивают производство.

Чиновники и автодилеры уверяют, что все горожане, получившие сертификат в рамках первого этапа программы и ожидающие свою машину, до сентября обязательно ее получат. Причем цена на автомобиль для них не изменится. А вот те, кто сдаст машину в рамках второго этапа, будут приобретать новое

отечественное авто уже по другой цене – на 2 процента дороже.

И все же возникает закономерный вопрос: зачем нужно было объявлять продолжение программы, если половина петербургских участников все еще не получили новые машины? С ним мы обратились к Александру Ремиге. Чиновник ответил уклончиво:

– Для нас главным пунктом являются сертификаты об утилизации, а не выданные и переработанные машины. Потому, когда сертификаты закончились, мы перешли ко второму этапу программы. А то, что не все участники приобрели или утилизировали, – совсем другое дело.

 

Ваше имя:

Введите код: