Ударим по зайцам проводниками?

Сейчас в Твери проходит эксперимент по борьбе с зайцами в электричках. Суть его сводится к введению проводников в каждом вагоне. В их обязанности входит либо проверка проездных, либо «обилечивание» пассажиров. В нововведении есть огромный плюс – это хорошая программа по борьбе с безработицей. Аж хочется предложить, чтобы тем, кто стоял на бирже труда и перешел в такие проводники, пособие приплюсовывали к зарплате. Это бы удешевило проект и сделало его более окупаемым и реалистичным. Впрочем, даже при этом его перспективы вызывают у меня большие сомнения.

Честно признаюсь, вот уж года три как я перестал пользоваться электричками. Но до этого поездки в этой «зеленой колбасе» были делом регулярным, и не думаю, что хоть что-нибудь изменилось в лучшую сторону. Это и не позволяет верить в успехи данного начинания.

При чем тут зайцы? Да очень просто – в давке чуть ли не полвагона едет без билетов. И мне очень забавно представить, как в такой ситуации входит проводник и типа: «Предъявите ваши билеты». А на каждый вагон приходится несколько сотен злобных человек с лопатами, вилами или, на худой конец, с баулами. Да бедного железнодорожника попросту втопчут! И турникетами особо не отделаешься. Во-первых, оснастить ими всевозможные Грузино и Пери очень дорого. А во-вторых, устанавливать их придется часто – не перезимуют они, разломает население.

К тому же почему есть уверенность, что вагонные билетеры окажутся честнее своих коллег общепоездных контролеров? Мне довелось трижды увидеть драки между двумя бригадами – одна настоящая, другая вышла подхалтурить в чужую смену. А уж сколько раз я видел, что деньги они собирают в свой карман! В общем, эффективность этих сборов явно ниже, чем в ГИБДД. Там система отлажена и начальству отстегивают регулярно и немало. Здесь, похоже, организация не устаканена, ведь иначе и эксперимент бы не понадобился.

Стоит учитывать и фактор времени. Ведь такая система пропуска народа в вагоны потребует достаточно долгой остановки. Наши электрички и так скоростным видом транспорта назвать язык не поворачивается. Если верить столбам с цифрами, мне до дачи надо проехать 32 километра, а отнимает этот маршрут в лучшем случае 55 минут. Насколько будет выбиваться из графика электричка, скажем, 1 мая? И сколько времени народу придется дополнительно терпеть в этих железных душегубках?

Ведь сервис такого пригородного сообщения просто потрясает. Эти бы вагоны отправить в Финляндию в качестве экстрим-шоу! Очередь из крепких духом и телом была бы огромная! А ведь еще можно обнаружить электрички со следами запланированных когда-то в них туалетов. Не удивительно, что порой у пассажиров возникает невольный вопрос: «Кто кому платить должен за езду в «испанской вдове» (один из видов пытки, популярный у инквизиции. – Прим. авт.) исполинского размера?»

В общем-то пассажиры, конечно, должны оплачивать свой проезд. Который, кстати сказать, сейчас совсем не дешев. Вот только регулярно возникает ощущение, что и им полагаются деньги за моральную компенсацию.

 

Ваше имя:

Введите код: