Взрыв на железной дороге: Версии и комментарии.

3 февраля 2010 2 комментария

Тэги: терроризм

Вчера под колесами дрезины, следовавшей от станции Броневая к станции Ленинский проспект, прогремел взрыв. Заряд, сработавший на железной дороге в черте Петербурга, предназначался для пассажирского поезда.

Сергей Назаров,публицист

Все-таки люди, использующие неизбирательное насилие для выражения протеста и создания в обществе атмосферы страха, именуемые обычно террористами, – хорошие психологи. Человеческая память в защитных психологических целях постепенно накидывает покрывала времени на трагедии, элементарно не давая нашей «крыше» окончательно «съехать». Но только стала забываться трагедия «Невского экспресса», как кое-кто (следствие по делу о взрыве поезда ничего не говорит о задержанных или разыскиваемых) напомнил, так сказать, о себе. К счастью, на этот раз масштаб теракта незначительный. Пострадал лишь машинист, которому основная помощь потребуется со стороны психологов.

Недавно гостил у друга-психолога. На этом рынке, как и везде, есть конкуренция и специализация. Друг сосредоточился на тех, кого затащить в самолет можно только связанными и, скорее всего, уже умершими от страха. Массовые исследования говорят не менее чем о 15 процентах людей, подверженных физиологическому страху перед авиаперелетами. Но если железнодорожным трендом станут события, упомянутые в начале, и камни, летящие в «Сапсан», то как бы у моего давнего друга не прибавилось клиентов, боящихся уже ехать на дачу в электричке.

После «Невского экспресса» РЖД рапортуют о принятых мерах по укреплению безопасности. Не станем рассуждать о результатах на примере взрывов чуть ли не в черте столичного города, но даже в случае тотального, подобного израильскому, контроля это сильно нам, пассажирам, не поможет. Из-за необъятных размеров железнодорожного хозяйства.

Но как же быть человеку, стоящему с билетом на перроне или в аэропорту? Заранее сходить к моему другу? Психологов на всех не хватит. Остается лишь аутотренинг. И статистика. Которая неумолимо свидетельствует, что вероятность погибнуть в транспортной катастрофе (если говорить о поездках и полетах из города в город) составляет не более одной десятимиллионной. По сравнению с этим ежедневные походы на работу – просто верная смерть. И ничего – ходим же…

Сергей Москвин, системный аналитик, доцент Военмеха:

– Взрыв был, судя по всему, осуществлен с помощью контактного взрывного устройства. При этом 200 граммов тротила вполне достаточно, чтобы пустить под откос весь поезд. Вероятно, расчет террористов был на первую электричку, которую в народе нередко называют пролетарской. На этом перегоне скорость электрички составляет порядка 70–80 километров в час, а железнодорожная насыпь довольно высокая. Взрыв мины под колесами несущейся на такой скорости электрички мог обернуться настоящей катастрофой с десятками, а то и сотнями пострадавших. Такой теракт вызвал бы резонанс во всей стране. Кто мог совершить этот теракт, сказать сложно, но я не исключаю, что следствие опять обнаружит в этом теракте кавказский след. Однако также возможно, что ЧП на Октябрьской железной дороге – провокация. Хотя в этом случае цели провокаторов пока непонятны. К слову сказать, никто не говорит об ущербе, причиненном железной дороге, а ведь он составил десятки миллионов рублей.

Салман Дикаев, полковник милиции, профессор кафедры уголовного права Санкт-Петербургского университета МВД:

– Яне исключаю, что ЧП на Октябрьской железной дороге напрямую связано с подрывом «Невского экспресса» в ноябре прошлого года. Возможно, это провокационный, отвлекающий маневр. Его главная цель - пустить следствие по ложному следу. Заказчики нынешнего теракта могут сдать исполнителей, а когда те окажутся за решеткой, то они возьмут на себя и подрыв «Невского экспресса». Кстати, я не уверен, что во всех трех терактах, случившихся на железных дорогах вблизи Петербурга, есть кавказский след. Причиной терактов могли стать, например, разборки между российскими бизнес-кланами. Но почему-то эта версия никого не интересует. Хотя в ней, по-моему, тоже есть рациональное зерно.