Дорожники станут ближе к народу

Вчера на презентации новой структуры Смольного – комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ), который образовался после разделения КБДХ, – его председатель Борис Мурашов (бывший глава КБДХ) объявил, что комитет будет не только строить новые дороги и ремонтировать старые, но и вместе с комитетом по транспорту разработает концепцию приоритетного развития общественного транспорта.

–Восемьдесят процентов моего времени в КБДХ занимает не ремонт и строительство объектов улично-дорожной сети, а уборка тротуаров и улиц, – жаловался мне по весне чиновник. – В прошлом году в комитет пришло 47 тысяч писем от горожан с просьбами и претензиями по этой проблематике.

Теперь Борис Михайлович и его подчиненные могут сфокусироваться непосредственно на дорожной тематике, а деление КБДХ на две структуры позволит четко разграничить ответственность исполнителя и заказчика.

– Раньше мы дороги и строили, и сами принимали, – отметил руководитель нового комитета. – Теперь же мы займемся формированием дорожно-транспортного комплекса, а комитет по благоустройству – его сохранением.

Впрочем, комитет по развитию транспортной инфраструктуры получил и новые полномочия. В частности, он будет формировать концепции развития выделенных полос для машин общественного транспорта, пересадочных узлов и перехватывающих парковок. Этими проблемами с переменным успехом сейчас занимается городской комитет по транспорту. Таким образом, КРТИ вторгается на его «территорию».

– Никаких конфликтов у нас нет, – подчеркнул Борис Мурашов. – Просто мы будем работать с комитетом по транспорту в более тесном контакте, чем прежде делал КБДХ. В качестве важного пересадочного узла и района, где можно разместить сразу несколько перехватывающих парковок, необходимо использовать Обводный канал. Но для того чтобы автомобилисты охотно оставили бы на парковке на Обводном свою машину, необходимо организовать там ритмичную работу общественного транспорта, подвести ряд новых маршрутов.

Но главным направлением нового комитета остается строительство дорог и ремонт покрытия. В 2010 году текущий ремонт будет выполнен на 189 городских улицах (86 ремонтов уже совершены), а в адресной программе капитальных ремонтов значатся 15 объектов.

– Мы проделали большую работу на Крестовском острове, что особенно важно в связи со строительством нового футбольного стадиона, – подчеркнул главный дорожник Петербурга. – Там отремонтирована Северная дорога, она вскоре соединится с Южной, а в августе 2010 года мы планируем открыть для движения Большой Петровский мост.

Главным объектом дорожного комитета остается Западный скоростной диаметр. В конце 2010 года он продлится от Краснопутиловской до Благодатной улицы. Вопреки опасениям (слишком высока стоимость прокладки) строительство ЗСД идет по графику, а на севере трассы даже опережает его.

– Дорожники уже начали строительство северного участка ЗСД от КАДа до трассы «Скандинавия», – сообщил вчера Борис Мурашов. – Пуск этого участка позволит перекрыть транзитный поток через Сертолово, жители которого задыхаются от чада грузовиков.

 

Ваше имя:

Введите код: