Большинство вообще не знает о программе

Сегодня чиновники Петербурга, автодилеры и переработчики обсудят детали эксперимента по утилизации старых машин.

Наше предприятие является крупнейшим переработчиком машин в Северо-Западном регионе. Мы занимаемся экологически безопасной утилизацией старых авто вот уже десять лет, а потому знаем эту проблему досконально. Отрадно, конечно, что Россия решила подтянуться за развитыми странами и предпринять эксперимент по утилизации автомобилей с 50-тысячной компенсацией. (К слову, сегодня закон об авторециклинге принят более чем в 50 странах мира.) Но, на мой взгляд, программа, которая должна стартовать в России с 8 марта, может быть сорвана из-за несовершенства схемы авторециклинга, предложенной Минпромторгом.

Например, в эксперименте предусмотрена оплата стоимости утилизации старого авто владельцем в размере до 3 тысяч рублей. Но почему эти средства автовладелец платит автодилеру? То есть получается, что затем автодилер на свое усмотрение часть этих денег проплатит автопереработчику, с которым у него заключено соглашение об утилизации. Или не проплатит совсем и обратит в свой доход, а поступивший автохлам будет продавать переработчику? Другими словами, эта схема полностью дискредитирует программу и совершенно не устраивает переработчика. Они, то есть мы, остаемся за бортом.

Вторая проблема заключается в том, что автодилеры абсолютно не знают, сколько новых авто они смогут реализовать по ваучеру и к какому объему должен быть готов переработчик. Общий лимит программы есть – в предварительном постановлении Минпромторга говорится, что всего по ваучеру будет продано 200 тысяч новых авто, – но как будут распределены в итоге квоты сегодня, неизвестно.

Кроме того, действия автовладельца в предварительной версии Минпромторга прописаны неуклюже. Автовладелец самостоятельно доставляет старое авто в салон, пишет доверенность автодилеру (при этом она должна быть нотариально заверена!), платит 3000 рублей и ждет несколько дней, пока автодилер снимет авто с учета и отвезет его на перерабатывающий завод, получив свидетельство утилизации. Через несколько дней, согласно схеме, автосдатчик снова приезжает в автосалон и оформляет покупку новой машины со скидкой 50 тысяч рублей. Весь этот процесс растягивается на несколько дней, а то и недель. Кроме того, знаю, что автодилерам старые авто на своих складах не нужны. Потому они тоже высказываются против этой схемы.

Теоретически весь процесс может выглядеть так. Автовладелец сам снимает машину с учета в ГИБДД и звонит нам на завод. После чего мы бесплатно забираем его авто на эвакуаторе. Он оплачивает утилизацию, получает свидетельство (все в течение часа), а затем счастливый едет в автосалон за новой машиной.
Но окончательного регламента программы пока нет. А значит, участники – переработчики, дилеры и автовладельцы – будут ждать постановления и только потом начнут разворачивать работу. В результате мы потеряем время, а значит, процесс будет сорван.

Кроме того, давайте посмотрим правде в глаза – вряд ли владелец ведра с гайками решится на покупку нового автомобиля. Именной сертификат мешает расширить круг участников данного проекта. Например, если бы дедушка, сдав свое авто, мог бы передать ваучер внуку для покупки новой машины, то тогда программа бы приобрела большую силу.

И еще. Недавно мы провели опрос среди автовладельцев старых машин. Так вот, менее одного процента людей

 

Ваше имя:

Введите код: